12月12日晚六点曾厝垵文创村塔希提民宿派对，见证牛逼的人的影像和故事：帆船环球316 天23639.83 海里的传奇

晚上，去后会无期小坐。海浪赶过来借投影布，说明晚有场派对。

老村民烙铁是主角，一来过个生日，邀三五好友聚聚，二来分享他前年驾驶厦门号帆船航海全球的故事和影像。

前年的生日，他在海上过的，除了三个同伴，就只有茫茫的大海。

没有生日蜡烛、蛋糕，一个喜庆的西红柿摆在面前，许个愿，权当生日礼物和火红的祝福。

我想，明晚的生日再也不会这么寒碜，在曾厝垵塔希提民宿的院子里，有篝火有羊腿有烤串有音乐，有一群玩得不错的新老村民。

更重要的看点是，烙铁牛逼的人生经历将来一次立体的本真演艺。

烙铁，西安人，目前单身，因为厦门朋友多，留在这里的时间相对也多些。

他是工科男，机械师，对帆船、爬山、骑挎子、开越野车、速降等非常痴迷。

以下文字根据烙饼与烙铁的接触、海浪讲述以及公开的采访编写。

写完上面一句话，猛然发现，我与他同属烙字辈，不过他比我这个吃货的人生牛逼，他的一生布满铁打的烙印。

【沙漠上的痴男】

他以前去巴丹吉林沙漠穿越了一回。巴丹吉林沙漠在内蒙古自治区的西部，为中国四大沙漠之一，总面积4.7万平方公里。差不多三分之一福建全域那么大。

 穿越沙漠，他在行动之前通过谷歌地图的卫星照片把沿途的主要地点地形和方位弄清楚，为了防止没有信号，将地图下载到手机中。现在GPS定位也非常清楚，一般不至于迷路。自驾最怕迷路，不过对于烙铁这样的资深老司机来说，完全不是事儿。

 在沙山地形，对于车辆要求颇高，特别是马力要足，否则爬得费劲，耗损了车辆还不一定能上得了。爬沙山的时候，要先步行去查看山背后的路况，然后车再过去，否则遇见山后的几百米海拔的大沙山，纵然马力足也只能望山却步。在沙漠这种地方，不能莽撞，因为代价太昂贵。爬不了就绕过去吧。在沙漠里也常碰到轮子陷进沙里出不来的状况，如果提前带了绞盘拖绳等工具就不用慌，大伙儿一起帮忙，一会儿功夫就上来了。

最终爬上巴丹吉林这样的沙漠珠峰山顶，你会发现独特的到此一游记号棍，棍上刻写着之前登上这里的旅行者的名号和电话号码。若你尝试去拨打，说不定还能连线一位老驴友谈谈感同身受。我想，所有来到这里的记忆是相似的又是千奇百怪的。

 沙漠里昼夜温差特别大，那年十月份过去，白天还骄阳似火，穿短袖，晚上就进入数九寒冬，不穿羽绒服将冻成狗。在烙铁的眼中，夏天的沙漠是最美的。

巴丹吉林与其他沙漠不同的是，湿度大，对于穿越沙漠的人来说，水最重要，水充足，危险系数将大幅降低。露营的时候，烙铁用铲子一刀下去就能挖出一堆湿湿的沙底。这个沙漠里有许多海子（或淡或咸的湖泊）。海子大都是咸水，淡水的居少数，往往都被开发成了一个个旅游项目。

巴丹吉林是烙铁穿越最深入的沙漠，以前也去过几次沙漠。带着对阿尔金山自然保护区沙山、蓝色海子金色沙漠的记忆，他不选择去的人太多的腾格里沙漠，直接选择人烟稀少的巴丹吉林。

在沙漠里，烙铁感受到大自然的神奇，当看见一只小蜥蜴在沙漠里快速爬行的时候，你会为生命惊叹，也会为你的不孤单心生感触

在沙漠最深处竟然还有个村子叫庙海子，就那么几户人家，但沙漠的开阔和海子的滋养，也孕育了一副金嗓子。这里出了个歌唱家教阿日布杰。

1941年，阿日布杰出生在这里，生长在沙漠中，他从小就骑着不会迷路的骆驼上学，谁也不曾想到，有一天他会登上舞台，成为一名优秀的歌唱家。

浩瀚博大的沙漠给了他浑厚、音域宽广的嗓子；他也淬炼了熔美声和民族特色于一体的演唱风格。他现在住在北京。

在沙漠里，哪怕五音不全的人，都禁不住吼上几嗓子。喊出声来，如能收到远方的回应，那将是人生最美妙的事情。

 【哈拉湖女神的追随者】

他后来驱车拐进了青海第二大湖哈拉湖，咸水湖，特别美。

出生在西安，但小学前在山东祖籍地长大，高中毕业移居南方，上半辈子，野生自由，贪玩儿，对感兴趣的东西一个也不放过。

为了让自己玩得有范儿，也为了安全，他十二年前就参加了户外指导员培训和高山技能培训，掌握知识之后，玩得起更专业和起劲。 

从张掖市区经过一条县道可以通往肃南，他的野外生存技能派上了用场。

肃南过后有一个央龙乡，往南走一条蜿蜒曲折的小路，再翻越几个雪山垭口，就能见到哈拉湖啦。

他上次去哈拉湖，从北面进，路况复杂，人迹罕至，但景色更加漂亮。东线和南线如今是游客最常行走的方向。 

在雨季时，进哈拉湖最难，到处是沼泽、河湖。

秋季最适合前往，沼泽结了冰，河面低，较容易通行。哈拉湖是野生动物的世界，你可以看见许多野牦牛、黄羊、藏野驴，还有数不胜数的田鼠和兔子。有一次，还远远看见一个疑似狼的动物，不过他也不是很确定，也不会害怕。

他和同伴在北岸的山坡上捡到一个大大的野牦牛头，搬到湖边，用石头堆起来，有点少数民族图腾崇拜的意味，相信今后其他旅人邂逅这种造型的牛头，一定会感受到一股神秘的力量。

 【他去环个球】

这个世界，总有一些人完成了你认为不可能的事。

到了厦门，他才真正接触帆船。航海与登山有诸多类似之处，都属团队活动，互相协助才能达成所愿。 

之前厦门有个顽石俱乐部，主要组织徒步登山，直到有一天，一个航海灵魂人物魏军进入了这个圈子。他本来就是帆船界的响当当人物，不久，顽石俱乐部就有了帆船项目，再后来爬山被帆船取代，成为这个俱乐部的最核心的项目。

烙铁在魏军感染和指导下，也开始接触和学习了帆船。

帆船的好玩在于可以趁着风势去往大海的每个角落，不耗油，好风凭借力，送我过汪洋。

帆船对船员的动手能力要求特别高，要通过帆控制风，御风行驶，你才能体会到帆船的乐趣。

 后来的全球帆船航行，完全是烙铁觉得闷，给船长提了一个“馊主意”：咱们用帆船去环个球吧。可能在所有觉得玩帆船爱好者的心中，都有个终极目标——环球。想起来简单，但真的要去实践，却要准备很久，心理上技术上后勤上证照上都有一堆事儿，不过幸运的是，他们于2011年成行，并美梦成真。他明晚要分享的故事，就是那次环个球的真实记录。

 在好手眼中，驾驭帆船不一定要顺风，现代帆船是纵帆船，设定迎风角度35°、40°，走之字形，就可以迎风而行。以前古代帆船主要是横帆船，只能顺风。

 厦门号环球的路途中，曾遇到50多节、11级大风。也曾遇见海平面像一面镜子的时候。环赤道的信风带最适合跑帆船，风刚刚好，自西向东，平平稳稳，这才叫一路顺风。

据说，合恩角游艇会的人曾遇到108节的超级大风，当然那个场面不是我们可以想象的。幸好，他们没有遇到，不然就不好对付了。

在西风带时，风急浪高，10米高的巨浪，有点排山倒海的感觉。海上要懂得预判，风总比浪提前到，根据风的烈度来判断浪的大小最适合不过。

帆船的抗风能力比普通船高，船底下有一根巨重的龙骨，可以像不倒翁一样把船稳住。

不同的帆船抗风能力也是有限度的，风太大若不收帆，对船体和帆都会造成损害。

 不少人第一次坐帆船会随着波浪的翻腾晕得厉害，不过不用担心，任何人最多晕一个礼拜就能适应。

晕船与欣赏比《少年派奇幻漂流记》还漂亮的大海相比，那都算不了什么了。

他曾在合恩角看过前所未见的最美的银河，彩色的星空，无限遐想。

视野好，月亮从海平面上慢慢儿升起了一面金色的船帆，一半一半如船帆的形状。月亮帆船在海面和银河上行驶，这种描述可能在那种场景里你才能理解。

 航海中，大都景色单一，很无聊，他会自己找点乐趣，椰子壳上刻地球算一个，区分海洋陆地，航线也刻了进去；椰子壳内部嘛就让每个船员签名，后来这个椰子壳和厦门号的其他纪念品都送给了上海的海洋博物馆，供广大市民和游客参观。

 他这个机械工，曾开过工厂，航海时还负责修船。在船长看来，烙铁这个机修工在船上，他们有可能完成航行和顺利回来。

 【未来的打算：骑着挎子去南非开普敦】

烙铁玩挎子早，92年就开始。一开始作为交通工具用，2004年之后搞了一个军挎，更好玩。

在国内玩挎子的分警挎和军挎，警挎以前经常看到城管在用，显得太软。

 接下来的打算是开着挎子去南非开普敦。原因很简单，航海时去过开普敦，在那修整时偶然发现一个挎子（边车）俱乐部，竟然有20台清一色的国产长江750。只有点小区别，他们是右边驾驶。当当时，他就有个想法，有机会尝试从开普敦开着挎子回厦门。

不过这个想法在大家看来，比帆船环球更难实现，一是挎子很容易出故障，一路几万里，坏的概率很高；要改装，挎子的前叉、车架、轮毂等部件，都是他自己设计、加工的，稳定性更好些，也有了去年和海浪厦门往返云南8000公里的测试和检验，性能还是可靠的。

二是挎子怎么运到开普敦？他设想最可行的方式就是把车拆成零件，发货海运至开普敦，然后等他到了那里后再组装，申请南非牌照，然后骑回来。说起来简单，运输费点事不算啥，挂南非拍照倒是费劲。不过，在南非当地朋友的帮助下，总比挂着中国牌照的车去南非更容易些；三是路途凶险怎么过？烙铁胆子大，经过非洲时，他开普敦的好朋友老威廉，可能会在非洲全境内全程陪着他，不会迷路，也容易与非洲土著交流。 

挎子在烙铁看来，尽管目前已没有中国工厂生产了，但是挎子对于一个男人的吸引力，不亚于女生对男人吸引力。特别是，你自己动手改装，更好玩儿。

骑着挎子去开普敦算是烙铁的终极目标了吗？何止！他说还想去南极工作几个月，若可以走到极点，还有工资拿，则人生最惬意莫过于此。

还想到南极去工作几个月，或许能争取到这样的机会。目前这两个能做成哪一个，我都很满足啦。

 【后记】

烙铁到底是个什么样的人？简单，豪爽，有次老村民派对到了凌晨，他还拍起手鼓鬼哭狼嚎地唱歌，至于说他酒醉也好，发泄也罢，他完全沉浸在自己的宣发之中。

 他是比较容易满足的人，对自己的生活满意，如他对看到的美景容易满足，不去刻意记录和描述美景。

 他觉得自己是一个没有什么责任心的人，如从西藏回厦门，同伴们马上到家都很兴奋，他倒是很平静。在他的眼中，回到厦门，只是回到一个相对熟悉的地方而已。

 【链接：“厦门号”无动力帆船环球航海】

2011年11月3日，“厦门号”载着八名船员从厦门出发，劈波斩浪开始了环球壮举。他们驾驶15 米长的无动力帆船，借助大自然的力量跨越西北太平洋、西南太平洋、南太平洋、南大西洋、南印度洋、南中国海。

这是中国帆船第一次沿着地球的地理形状绕行一周(“厦门号”沿着地球的地理形状绕行一周，是指不经过巴拿马运河、苏伊士运河等人工连接海洋的通道，按照陆地海洋本来的形状制定航线。船员必须绕过美洲大陆最南端的合恩角与非洲大陆最南端的好望角，增加行程的长度与难度。

第一次经过被世界称为“魔鬼角”的合恩角，第一次穿越南纬55 度咆哮的西风带。他们也是有记录以来第一艘到达合恩角的亚洲帆船。在经历316 天、23639.83 海里艰苦卓绝的航行后，“厦门号”上的八名勇士于2012 年9 月14 日胜利返回厦门五缘湾。

 备注：本文图片由海浪等提供。