厦门曾厝垵，被认为是“中国最文艺的渔村”，慕名前来打卡的游客络绎不绝。
不过，近代历史上的这个小渔村并不文艺，曾是军事要冲，辛亥革命后国民党的海军航空处和飞机场就在这里。它见证过日军大肆烧杀抢掠、两岸紧张对峙，也见证过跨洲飞行第一人陈文麟的壮举。1929年，陈文麟从英国驾机飞行途经10多个国家飞行1.5万公里后，降落在曾厝垵军用机场。
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陈文麟，福建厦门人，幼时在鼓浪屿福民小学念书，毕业后升入英华书院。高中没读完，16岁的陈文麟考入设在鼓浪屿的丹麦大北电报局，当了个小职员。
由于忍受不了这份“不足发展怀抱”的差事，1922年，22岁的陈文麟毅然赴德国陆军学校学习。
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1925年6月，陈文麟归国，适逢厦门人民响应“五卅”运动，中华中学校长陈金方倡议组织学生军，陈文麟应聘出任学生军总指挥。不久，学生军因故解散。
陈文麟退而反思，他认为第一次世界大战后，各国都在大力发展航空力量，航空将成为决定未来战争胜负的关键，因此陈文麟打算再到德国学习飞行技术。陈文麟此举深获漳厦警备区司令林国庚的赏识，由此获得海军资助，他再度赴德国Baumor Aero航空学校深造。
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1928年，陈文麟学成归国，海军总司令部委任陈文麟为厦门海军航空处筹备员。1929年初，陈文麟奉命赴英国购买飞机。这次共购飞机四架，分别命名为“厦门号”、“江鹈号”、“江鹞号”、“江鹕号”。
按厦门司令部安排，陈文麟只需将4架飞机海运回厦门即万事大吉。可是喜欢冒险的陈文麟觉得这样很不过瘾，他希望自驾一架飞机跨洲飞行返厦。于是，陈文麟请求当时的政府向沿途所经10多个国家交涉，终获各国政府允许通过。
1929年3月4日，陈文麟携丹麦飞行员约翰逊，驾驶“厦门号”从英国伦敦出发，预定三星期飞到中国。
由于是首次跨洲飞行，“厦门号”途中历经3次险情、6次损坏，外加陈文麟在缅甸当时的首都仰光发疟疾，以及在世界各大城市停留游览，“厦门号”飞抵厦门用了60天，实际飞行时间为28天。
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“厦门号”出师不利，刚飞渡英吉利海峡，离水面60尺时，陈文麟发现有一个机器部件损坏。他当即脱掉飞行服，准备坠落英吉利海峡后游泳登陆。因为抢修及时，“厦门号”并没有坠落英吉利海峡，但“厦门号”不宜继续飞行。陈文麟驾机返回英国修理，于3月13日再度起飞。
“厦门号”第二险是飞越波斯沙漠。沙漠一望无际，寸草不生，了无人烟。“厦门号”因找不到降落的地方，在空中连续飞行15小时。若飞机此时出现故障，那只有死路一条了。幸好“厦门号”争气，硬是飞过了波斯的无人沙漠。
“厦门号”第三险发生在印度境内，遭遇45分钟大风雨，飞机部件在风中微有损坏，导致发动机漏油。陈文麟在机舱内紧急抢修，才没有发生进一步险情。
1929年5月12日下午，厦门曾厝垵机场张灯结彩。下午2时40分，陈文麟出现在曾厝垵飞机场。全场掌声四起，爆竹声大作，欢天喜地。陈文麟与丹麦飞行员约翰逊步出机舱，与各界代表一一握手。
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陈文麟驾驶“厦门号”从英国伦敦飞到中国厦门，成功跨洲飞行，不仅受到家乡厦门人民的热烈欢迎，全国各大媒体也争相报道。南京飞行杂志社《中国航空沿革》一文，评价他是“成功完成国际飞行的第一个中国人”。
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【图文来源】：厦门卫视《两岸秘密档案》栏目
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